Transmision del Riesgo en la Compraventa Internaic

Índice

1. Introducción  2. El Convenio de Viena como respuesta a la creciente inadecuación de los derechos nacionales a las nuevas condiciones de las relaciones comerciales contemporáneas  A) Introducción B) Los ordenamientos jurídicos nacionales contemplan una realidad mercantil caduca C) Los criterios utilizados para determinar el momento de la transmisión del riesgo son inapropiados D) Conclusión: es necesario enfocar el problema desde el punto de vista de la técnica legislativa. La «aproximación tipológica» empleada en la Convención de Viena 3. La transmisión del riesgo  A) Riesgo: Concepto técnico-jurídico. Consecuencias de su transmisión B) ¿Qué se debe entender por pérdida o deterioro ex artículo 66 C) Excepción a la norma general: riesgo y responsabilidad 4. El momento de la transmisión del riesgo  4.1. Introducción: ¿Cómo se debe determinar el momento exacto de transmisión de los riesgos 4.2. La transmisión del riesgo en los contratos de compraventa que implican transporte A) El supuesto de hecho recogido en el artículo 67: concepto de «compraventa que implique transporte» B) Principio General. B.1) El primer transportista como critical point determinante de la transmisión de los riesgos B.2) Concepto y alcance de la expresión «primer porteador» B.3) La interpretación de la frase «conforme al contrato de compraventa» C) La división de los riesgos durante el transporte como excepción al principio general C.1) Interpretación y consecuencias derivadas de la regla consagrada en el inciso segundo del artículo 67.1: splitting transit risk C.2) Análisis de una reciente decisión judicial española: la transmisión del riesgo de pérdida o destrucción de las mercaderías en un punto intermedio del